Welke fiscale regels gelden voor een laadpaal op de zaak?
Wie een laadpaal zakelijk aanschaft, behandelt hem fiscaal als elk ander bedrijfsmiddel: u trekt de btw af, schrijft de paal af over de jaren dat u hem gebruikt en telt hem mee voor de kleinschaligheidsinvesteringsaftrek (KIA), een extra aftrek van 28 procent in 2026. Plaatst u meerdere laadpalen op één locatie, dan kan er ook subsidie bij komen via de SPRILA.
Staat de laadpaal bij een werknemer thuis, dan gelden aparte regels. Het gaat dan om twee vragen: wie betaalt de paal, en hoe vergoedt u de stroom zonder dat het als loon telt? Hieronder staat per situatie wat er geldt. Voor de paal zelf, de installatie en het onderhoud is er de laadoplossing van Hoogenboom.
Is een laadpaal zakelijk aftrekbaar?
Ja, een laadpaal is zakelijk aftrekbaar als hij op naam van uw onderneming staat en zakelijk wordt gebruikt. U krijgt dan de btw op aanschaf en installatie terug van de Belastingdienst, voor zover uw bedrijf btw-belaste omzet heeft.
De kosten van de paal zelf neemt u niet in één keer, maar verdeelt u over de levensduur. Dat heet afschrijven. Welke termijn bij uw laadpaal past, bepaalt u met uw accountant.
Bovenop de afschrijving komt de KIA. Dat is een extra aftrekpost voor ondernemers die investeren in bedrijfsmiddelen. In 2026 is de KIA 28 procent als u dat jaar in totaal tussen 2.901 en 71.683 euro investeert. Daarboven wordt het een vast bedrag dat afloopt tot nul bij meer dan 398.236 euro. Het gaat om al uw investeringen van dat jaar samen, en een bedrijfsmiddel van minder dan 450 euro telt niet mee.
Twee andere regelingen gelden in 2026 niet voor een laadpaal. De milieu-investeringsaftrek (MIA) is voor laadpunten vervallen, omdat de SPRILA die steun overneemt; op oudere websites staat dat soms nog anders. De energie-investeringsaftrek (EIA) van 40 procent helpt evenmin: die is bedoeld voor energiebesparende bedrijfsmiddelen op de Energielijst, en voor laadpunten verwijst RVO naar de SPRILA. Of een elektrische bestelauto in aanmerking komt voor de energie-investeringsaftrek voor bedrijfswagens, hangt af van de Energielijst van dat jaar.
| Regeling | Wat het oplevert in 2026 | Geldt voor een laadpaal? |
| Btw-aftrek | Btw terug bij zakelijk gebruik | Ja |
| Afschrijving | Kosten verdeeld over de levensduur | Ja |
| KIA | 28 procent bij 2.901 tot en met 71.683 euro aan totale investeringen | Ja, vanaf 450 euro per bedrijfsmiddel |
| MIA/Vamil | Vervallen voor laadpunten | Nee |
| EIA | 40 procent van de investering | Nee, de EIA is voor energiebesparende bedrijfsmiddelen op de Energielijst |
| SPRILA | Vast subsidiebedrag per laadpaal | Ja, voor niet-publieke palen op eigen terrein |
Wanneer krijgt u subsidie voor een zakelijke laadpaal?
U krijgt SPRILA-subsidie als de vaste subsidiebedragen voor uw laadpalen op één locatie samen minstens 2.500 euro zijn. Met één laadpaal van 11 kW haalt u die drempel niet. De SPRILA is de subsidieregeling van de overheid voor laadpalen op eigen terrein en wordt uitgevoerd door RVO, de Rijksdienst voor Ondernemend Nederland.
De regeling geldt voor palen voor uw eigen elektrische voertuigen, voor uw werknemers of voor uw klanten. Na vaststelling van de subsidie mogen de palen minstens 24 maanden niet als publiek laadpunt geregistreerd staan.
Een mkb-bedrijf krijgt in 2026 het dubbele van een groot bedrijf: 800 euro voor een enkele AC-laadpaal van 11 kW en 1.600 euro voor een duo-paal met twee laadpunten, tegen 400 en 800 euro voor het grootbedrijf. De subsidiabele kosten moeten voor het mkb minimaal 6.250 euro zijn.
Hoe u aanvraagt, hangt af van de hoogte van de subsidie. Bij minder dan 25.000 euro laat u eerst installeren en vraagt u daarna aan, in hetzelfde kalenderjaar of binnen 13 weken na oplevering. Daarboven vraagt u aan voordat u de opdracht geeft, met een ongetekende offerte. Aanvragen kan tot 18 december 2026, 12.00 uur. Het budget is beperkt; check de actuele stand bij RVO voordat u aanvraagt.
Rekenvoorbeeld: vier laadpunten bij een mkb'er
Neem een installatiebedrijf met vier bestelauto's, waarvan twee elektrisch. Met één duo-paal voor de twee elektrische bussen komt de subsidie op 1.600 euro. Dat is onder de drempel van 2.500 euro, dus het bedrijf krijgt niets.
Plaatst het bedrijf meteen een tweede duo-paal, voor de volgende twee bussen of voor werknemers, dan komt de subsidie op 3.200 euro en haalt het de drempel wel. Vraag uw accountant daarbij wat de subsidie betekent voor de aanschafwaarde en het investeringsbedrag voor de KIA.
Laadpaal bij de werknemer thuis
Rijdt uw werknemer een elektrische auto van de zaak, dan mag u de laadpaal bij zijn woning onbelast betalen. De paal hoort fiscaal bij de auto en telt dus niet als extra loon. Dat geldt ook als de werknemer aantoonbaar niet meer dan 500 kilometer per jaar privé rijdt.
Een laadpaal bij de werknemer thuis wordt in beginsel eigendom van wie eigenaar is van de grond, omdat een vast aangesloten paal juridisch bij de woning hoort. Vraagt u de paal bij vertrek niet terug, dan is dat in beginsel geen loon. Had u bij de plaatsing een teruggaafbeding afgesproken, dan kan het wel loon zijn, afhankelijk van de waarde van de paal op dat moment.
Voor de auto zelf betaalt de werknemer bijtelling: een bedrag dat bij zijn inkomen wordt opgeteld omdat hij de auto ook privé mag gebruiken.
| Situatie | Laadpaal thuis betalen | Stroom thuis vergoeden | Laden op het werk |
| Auto van de zaak | Onbelast, hoort bij de auto | Onbelast tegen de werkelijke kostprijs per kWh | Onderdeel van de auto van de zaak |
| Eigen elektrische auto | Valt binnen 0,25 euro per km; daarboven loon, tenzij in de vrije ruimte van de werkkostenregeling | Valt binnen 0,25 euro per km in 2026 | Loon in natura, telt mee binnen de 0,25 euro per km |
Stroom vergoeden tegen de echte kWh-prijs
Laadt een werknemer de auto van de zaak thuis, dan mag u de stroom alleen onbelast vergoeden tegen zijn werkelijke kostprijs per kWh, inclusief vaste kosten. Een vast bedrag per kWh op basis van een landelijk gemiddelde ziet de Belastingdienst sinds november 2024 als loon, omdat de werkelijke stroomkosten per werknemer te veel verschillen.
Er zijn twee werkbare routes. U vergoedt de kWh die de laadpaal registreert tegen de integrale kostprijs van die werknemer, dus zijn stroomprijs inclusief vaste kosten. Of u maakt een zakelijke doorleverafspraak tegen een markttarief op het moment van afspreken, bijvoorbeeld een vast tarief per kWh voor een afgesproken periode. Welke route bij uw bedrijf past, bespreekt u met uw accountant.
Laden met een eigen elektrische auto van de werknemer
Rijdt de werknemer een eigen elektrische auto, dan vallen laadpaal en stroom onder de onbelaste reiskostenvergoeding van 0,25 euro per kilometer in 2026. Die vergoeding dekt alle kosten van de auto.
Vergoedt u al het maximum per kilometer, dan is een laadpaal erbovenop loon. Dat kunt u voorkomen door de paal onder te brengen in de vrije ruimte van de werkkostenregeling, het deel van de loonsom waarover u werknemers onbelast iets mag geven, mits dat gebruikelijk is. Gratis laden op het werk is loon in natura en telt mee binnen de vergoeding van 0,25 euro per kilometer.
Of een auto van de zaak of een privéauto voor uw situatie beter uitpakt, hangt af van het aantal kilometers en de cataloguswaarde van de auto.
Wat verandert er in 2027?
In 2027 veranderen twee dingen: de salderingsregeling stopt en de laadplicht voor bedrijfspanden wordt strenger.
Salderen betekent dat u de zonnestroom die u teruglevert aan het net mag wegstrepen tegen de stroom die u verbruikt. Die regeling stopt op 1 januari 2027; tot 2030 krijgt een huishouden voor teruggeleverde stroom minimaal 50 procent van het kale leveringstarief. Daardoor verandert de werkelijke kostprijs per kWh van een werknemer met zonnepanelen. Spreek dus af dat u de stroomvergoeding per 1 januari 2027 opnieuw vaststelt.
De laadplicht bepaalt hoeveel laadpunten een bedrijfspand moet hebben. Een bestaand bedrijfspand met meer dan 20 parkeerplaatsen moet nu minimaal één laadpunt hebben, en vanaf 1 januari 2027 één per 10 plekken of leidingdoorvoeren voor minimaal de helft van de plekken. Bij nieuwbouw en ingrijpende renovatie met meer dan 5 plekken geldt één laadpunt per 5 plekken, bij kantoren één per 2.
Laden regelen bij Hoogenboom
Hoogenboom regelt laadpalen via vaste partner Shuttel, thuis en op de zaak, ook bij medewerkers thuis, met de Shuttel-laaddruppel voor openbare laadpunten. Een thuislaadpaal staat er binnen drie weken. Een elektrische auto van de zaak kunt u ook via operational lease rijden.
Voor wagenparken en leaseauto's is er Hoogenboom Zakelijk.
Vraag advies over een laadpaal zodra u de auto bestelt. Dan heeft u tijd om de afspraken over eigendom van de thuislaadpaal en de stroomvergoeding schriftelijk vast te leggen, en zet u 1 januari 2027 in de agenda om die vergoeding te herzien.
Veelgestelde vragen
Kan ik een laadpaal thuis zowel privé als zakelijk gebruiken?
Ja. Staat de paal op naam van de onderneming en gebruikt u hem ook zakelijk, dan is het een bedrijfsmiddel; hoe u het privédeel verwerkt, bespreekt u met uw accountant. Voor het privégebruik van de auto zelf geldt een aparte btw-correctie op de zakelijke auto.
Wat kost een laadpaal voor bedrijven?
Dat hangt af van het type, het vermogen en de installatie. Voor een zakelijke laadoplossing biedt Hoogenboom samen met Shuttel een gratis adviesgesprek en maatwerkadvies.
Moet mijn bedrijf een laadpaal hebben?
Ja, als uw bestaande bedrijfspand meer dan 20 parkeerplaatsen heeft: dan is minimaal één laadpunt verplicht. Vanaf 1 januari 2027 wordt dat één per 10 plekken, of leidingdoorvoeren voor minimaal de helft.
Telt een laadpaal mee voor de KIA?
Ja, als hij minimaal 450 euro kost en uw totale investeringen in 2026 tussen 2.901 en 398.236 euro liggen. Boven 71.683 euro is de aftrek geen 28 procent meer, maar een vast of aflopend bedrag.
Mag een werknemer de laadpaal houden als hij uit dienst gaat?
Meestal wel, als de werkgever hem niet terugvraagt, en dan is het in beginsel geen loon. Stond er een teruggaafbeding in de afspraak, dan kan de waarde van de paal op dat moment wel loon zijn.