De pseudo-eindheffing is een werkgeversheffing die vanaf 1 januari 2027 geldt voor nieuwe zakelijke personenauto's met een benzine, diesel of hybride aandrijving die ook privé worden gebruikt. De heffing bedraagt 12 procent van de fiscale waarde van de auto per jaar en komt volledig voor rekening van de werkgever.

De pseudo-eindheffing treedt in werking op 1 januari 2027. Voor zakelijke personenauto's die vanaf deze datum voor het eerst aan een medewerker ter beschikking worden gesteld, geldt de heffing direct.

De regeling geldt voor werkgevers die loonbelasting afdragen en een zakelijke personenauto met CO₂-uitstoot ter beschikking stellen voor privégebruik. De rechtsvorm van de onderneming is hierbij niet bepalend.

De pseudo-eindheffing geldt voor nieuwe zakelijke personenauto's met een benzine, diesel of hybride aandrijving die ook privé worden gebruikt. Volledig elektrische auto's en waterstofauto's zijn vrijgesteld.

Privégebruik omvat alle ritten die niet zakelijk zijn. Ook woon-werkverkeer wordt fiscaal als privégebruik aangemerkt. Wanneer een personenauto uitsluitend zakelijk wordt gebruikt en dit met een sluitende rittenregistratie kan worden aangetoond, is de pseudo-eindheffing niet van toepassing.

Dat hangt af van de situatie. Voor vervangend vervoer tijdens onderhoud, reparatie of schade geldt een vrijstelling wanneer de auto maximaal veertien aaneengesloten kalenderdagen wordt ingezet. Voor langdurige huur of lease kunnen de normale regels van toepassing zijn.

De pseudo-eindheffing is een werkgeversheffing. Werkgevers kunnen zelf bepalen hoe zij hiermee omgaan binnen hun arbeidsvoorwaarden of mobiliteitsbeleid. Laat u hierover adviseren voordat u bestaande afspraken wijzigt.

Zakelijke personenauto's die uiterlijk op 31 december 2026 aan een medewerker ter beschikking zijn gesteld, vallen onder de overgangsregeling. Voor deze voertuigen hoeft u tot en met 31 december 2030 geen pseudo-eindheffing te betalen. Vanaf 1 januari 2031 geldt de regeling ook voor deze auto's, zolang zij nog aan een medewerker ter beschikking worden gesteld voor privégebruik.

Loopt een leasecontract door na 31 december 2030, dan geldt vanaf 1 januari 2031 alsnog de pseudo-eindheffing, zolang de auto aan een medewerker ter beschikking wordt gesteld voor privégebruik.

Ja. Voor de pseudo-eindheffing wordt woon-werkverkeer beschouwd als privégebruik. Hierdoor kunnen ook auto's die uitsluitend voor zakelijke ritten en woon-werkverkeer worden gebruikt onder de regeling vallen.

Ja. Volledig elektrische auto's en waterstofauto's zijn vrijgesteld van de pseudo-eindheffing. Daarnaast geldt een vrijstelling voor vervangend vervoer dat maximaal veertien aaneengesloten kalenderdagen wordt ingezet. Ook lesauto's vallen buiten de regeling.

Nee. Niet de leeftijd van de auto is bepalend, maar het moment waarop de auto voor het eerst aan een medewerker ter beschikking wordt gesteld. Auto's die vóór 1 januari 2027 onder de overgangsregeling vallen, zijn tot en met 31 december 2030 vrijgesteld van de pseudo-eindheffing.

Een mobiliteitsbudget verandert de toepassing van de pseudo-eindheffing niet automatisch. De regeling blijft afhankelijk van het voertuig dat aan een medewerker ter beschikking wordt gesteld en de manier waarop dit wordt gebruikt.

Ja, in sommige gevallen. Werkgevers kunnen de pseudo-eindheffing voorkomen door volledig elektrische of waterstofauto's in te zetten, of door ervoor te zorgen dat een personenauto aantoonbaar uitsluitend zakelijk wordt gebruikt. Daarnaast kan het verstandig zijn om vervangingsmomenten en leasecontracten tijdig te beoordelen. Een wagenparkanalyse geeft inzicht in de mogelijkheden voor uw organisatie

Het kabinet heeft de regeling aangepast door de overgangsregeling te verlengen tot 1 januari 2031. Daarnaast zijn uitzonderingen toegevoegd voor vervangend vervoer en lesauto's. De hoogte van de pseudo-eindheffing blijft ongewijzigd op 12 procent.