Zuinige bestelbus kiezen? Reken in kosten per kilometer, niet in liters
De zuinigste bestelbus is de kleinste bus die uw lading aankan, met de aandrijving die past bij hoeveel u rijdt en waar u laadt. Laadt u op de zaak of thuis en valt uw werkdag binnen de actieradius, dan is een elektrische bus per kilometer meestal het voordeligst. Rijdt u veel lange afstanden zonder vaste laadplek of trekt u vaak zwaar, dan is een diesel vaak de verstandige keuze.
Zuinig betekent dus: lage kosten per kilometer en lage totale kosten, niet zo min mogelijk liters. Hieronder rekent u dat in vier stappen uit, ziet u welk ritpatroon bij welke aandrijving hoort en welke van de bestelbussen van Hoogenboom bij uw werk past.
Waarom rekenen in kosten per kilometer?
Kosten per kilometer zijn de enige maat waarmee u diesel, plug-in hybride en elektrisch eerlijk vergelijkt. Een dieselbus verbruikt liters, een elektrische bus kilowattuur (kWh, de eenheid waarin u stroom betaalt) en een plug-in hybride allebei. Pas als u het verbruik vermenigvuldigt met wat u per liter of per kWh betaalt, ziet u welke bus voor uw ritten het goedkoopst rijdt.
De aanschaf telt net zo goed mee. Sinds 2025 betaalt ook een ondernemer bpm op een nieuwe bestelauto met uitstoot. Bpm is een eenmalige belasting bij de aanschaf, berekend op de CO2-uitstoot. Een elektrische bus stoot niets uit en heeft dus geen bpm, wat het prijsverschil bij aanschaf verkleint. Hoe de bpm op een bestelauto werkt, leggen we apart uit.
Zo rekent u de kosten per kilometer uit
Voor de berekening heeft u drie getallen nodig: uw kilometers per jaar, het verbruik per 100 kilometer en uw energieprijs. Daarna telt u de vaste kosten erbij.
- Noteer hoeveel kilometer u per jaar rijdt en hoe lang uw langste werkdag is.
- Zoek het verbruik op van de uitvoering die u overweegt, in liters of kWh per 100 kilometer; het WLTP-verbruik staat in de prijslijst.
- Vermenigvuldig dat met uw eigen prijs per liter of per kWh: op de zaak, thuis, aan een openbare laadpaal of aan een snellader.
- Tel de vaste kosten erbij over de periode dat u de bus rijdt: aanschaf inclusief bpm, onderhoud, belasting, verzekering en de restwaarde aan het eind. Least u de bus, dan telt u in plaats daarvan het maandbedrag van uw zakelijke lease.
Een voorbeeld met afgeronde getallen, alleen om de methode te laten zien. Het zijn geen waarden van een bepaald model en geen actuele prijzen; vul uw eigen tarieven in.
| Voorbeeld | Verbruik per 100 km | Prijs per eenheid | Kosten per 100 km |
| Middelgrote dieselbus | 8 liter | 2,00 euro per liter | 16 euro |
| Middelgrote elektrische bus, laden op de zaak | 25 kWh | 0,25 euro per kWh | ruim 6 euro |
| Dezelfde elektrische bus, alleen snelladen | 25 kWh | 0,60 euro per kWh | 15 euro |
Bij 25.000 kilometer per jaar scheelt laden op de zaak in dit voorbeeld zo'n 2.400 euro per jaar ten opzichte van de diesel. Aan een snellader, een openbare laadpaal die een accu in korte tijd bijlaadt, betaalt u per kWh meer en wordt het verschil kleiner. Uw laadplek bepaalt daarom meer dan de motor.
Welk ritpatroon past bij welke aandrijving?
Elke aandrijving is zuinig in zijn eigen inzet. Wat telt, zijn uw kilometers, uw route en de plek waar de bus 's nachts staat.
Elektrisch
Een elektrische bus is het zuinigst als u op de zaak of thuis laadt en uw werkdag binnen de actieradius valt. Dan begint u elke ochtend met een volle accu en heeft u de snellader zelden nodig. Hoe u de actieradius van een elektrische bestelbus het best benut, leggen we apart uit.
Plug-in hybride
Een plug-in hybride is zuinig als u hem dagelijks laadt. Dat is een bus met een brandstofmotor en een accu die u aan de stekker oplaadt. Korte ritten rijdt u dan elektrisch, en voor een lange rit heeft u geen laadstop nodig. Rijdt u in een zero-emissiezone, kijk dan eerst naar de toegangsregels hieronder.
Diesel
Een diesel past bij veel snelwegkilometers, lange afstanden zonder vaste laadplek en zwaar trekwerk.
Zero-emissiezones en laden op de zaak
Een zero-emissiezone is een gebied in de stad waar bestel- en vrachtauto's op termijn alleen zonder uitstoot in mogen. In Rotterdam en een groeiend aantal andere steden geldt zo'n zone al. Een nieuwe bestelauto met eerste toelating vanaf 1 januari 2025 mag er alleen in als hij volledig emissievrij is; dat geldt ook voor een nieuwe plug-in hybride. Voor oudere bussen lopen overgangsregels. Welke steden een zone hebben en tot wanneer uw huidige bus er nog in mag, ziet u in het overzicht van de zero-emissiezones.
Laden op de zaak is meestal de goedkoopste stroom die u kunt krijgen, zeker met zonnepanelen op het dak. Een eigen laadpunt maakt elektrisch rijden voorspelbaar, en voor een laadpaal op de zaak gelden eigen fiscale regels.
De maat telt meer dan de motor
Een kleine bestelbus die vol rijdt, is zuiniger dan een grote die half leeg rijdt, omdat de grote gewicht en luchtweerstand meesleept die u niet gebruikt. Kies daarom eerst de maat op basis van uw lading en daarna de aandrijving.
Neem als voorbeeld de bestelbussen van Volkswagen Bedrijfswagens, die Hoogenboom verkoopt. Voor gereedschap en kleinere onderdelen in de stad is de Caddy Cargo compact en wendbaar, met keuze uit diesel, benzine en plug-in hybride.
Wilt u dezelfde ritten emissievrij rijden, dan past de ID. Buzz Cargo.
De Transporter is de allrounder voor volle stellingen en een aanhanger, als diesel of plug-in hybride.
Dezelfde bus rijdt volledig elektrisch als e-Transporter, met dezelfde laadruimte.
Voor de grootste volumes en zwaar materiaal is er de Crafter.
Hoeveel kilo u per uitvoering mag meenemen, verschilt. Reken uw benodigde laadvermogen uit voordat u een maat kiest.
Welke is de beste bestelbus voor uw werk?
Er is geen beste bestelbus voor iedereen, wel een beste bedrijfswagen per manier van werken. Een installateur die veel binnen de Ring werkt en op de zaak laadt, rijdt het voordeligst met een ID. Buzz Cargo of e-Transporter, afhankelijk van hoeveel materiaal mee moet. Zo houdt hij ook toegang tot de zero-emissiezone.
Een koerier of servicemonteur met een vaste route in de regio kan zijn dagafstand precies plannen. Valt die ruim binnen de actieradius, dan is een elektrische bus de zuinigste keuze.
Rijdt u dagelijks lange afstanden door het land zonder vaste laadplek, of trekt u regelmatig zwaar, dan is een Transporter diesel een logische keuze. Elektrisch kan ook met een laadstop onderweg; neem de snellaadprijs dan mee in uw rekensom. Een plug-in hybride past bij wie dagelijks laadt en vooral buiten de zero-emissiezone rijdt.
Zuinig rijden en onderhoud
Met een paar vaste gewoontes rijdt elke bus zuiniger, nieuw of al jaren in gebruik.
- Rij op de juiste bandenspanning, op de waarde voor beladen rijden als u vol rijdt.
- Haal eruit wat u die dag niet nodig heeft, en kies bij vervanging een lichtere inrichting.
- Haal de imperiaal eraf als hij leeg is.
- Houd op de snelweg een rustig tempo aan.
- Verwarm een elektrische bus voor terwijl hij nog aan de laadpaal hangt.
- Laat de bus onderhouden volgens het schema van de fabrikant.
Advies over uw ritpatroon
Een bedrijfswagenadviseur van Hoogenboom denkt graag met u mee over de kosten per kilometer voor uw inzet. Plan een proefrit bij het Hoogenboom Bedrijfswagencentrum aan de Driemanssteeweg in Rotterdam en neem uw kilometerstand van het afgelopen jaar en uw langste rit in een normale week mee. Bekijk de Volkswagen bestelbussen alvast.
Wilt u op korte termijn rijden, kijk dan welke elektrische bedrijfswagens op voorraad direct leverbaar zijn.
Veelgestelde vragen
Wat is de zuinigste bestelbus?
Per kilometer is dat een elektrische bus die op de zaak of thuis laadt en een maat heeft die past bij uw lading. Rijdt u op brandstof, dan is het de kleinste bus die uw lading aankan.
Is een plug-in hybride bestelbus zuinig?
Ja, als u hem dagelijks laadt. Dan rijdt u korte ritten op stroom en heeft u voor lange ritten de brandstofmotor. Hoe meer u elektrisch rijdt, hoe lager uw kosten per kilometer.
Mag een plug-in hybride bestelbus de zero-emissiezone in?
Een nieuwe, met eerste toelating vanaf 1 januari 2025, niet. Bestaande bestelauto's van voor 2025 vallen onder de overgangsregels voor hun emissieklasse.
Is een kleine bestelbus altijd zuiniger?
Alleen als uw lading erin past. Een kleine bus die overvol rijdt of twee keer moet rijden, is duurder dan een grotere die in één keer gaat. Kies de kleinste maat die uw normale lading met marge aankan.
Hoe vergelijk ik diesel en elektrisch eerlijk?
Reken beide om naar euro's per 100 kilometer met uw eigen ritpatroon en energieprijzen, en tel aanschaf inclusief bpm, onderhoud en restwaarde mee over de jaren dat u de bus rijdt.