De overstap naar elektrisch rijden komt in steeds meer sectoren op gang. Ook in de verkeersschoollwereld groeit de interesse, al gaat die verandering nog niet overal even snel. Verkeersschool De Hoog zette een jaar geleden een belangrijke stap door een elektrische Transporter in te zetten voor BE-rijlessen. We gingen langs bij eigenaar Willem de Hoog om te horen hoe die keuze in de praktijk uitpakt.
Verkeersschool De Hoog is al decennialang een begrip. Het bedrijf werd in 1978 opgericht door Willems vader. In 2022 nam Willem het bedrijf officieel over.
“Mijn vader werkt nog af en toe mee, maar ik ben nu vier jaar eigenaar,” vertelt Willem. “Sindsdien zijn we ook meer gaan kijken naar innovatie. Dat zit deels in ICT, maar zeker ook in verduurzaming.”
Die verduurzaming werd concreet toen het bedrijf besloot een elektrische lesbus aan te schaffen. De keuze viel op een elektrische Transporter, die wordt ingezet voor BE-rijlessen: het rijbewijs voor auto met aanhanger.
Volgens Willem staat de verkeersschoolbranche nog aan het begin van de elektrificatie. Dat heeft vooral te maken met regelgeving.
“Als je in een automaat examen doet, krijg je code 78 op je rijbewijs. Dat betekent dat je niet in een schakelauto mag rijden. Veel leerlingen willen die beperking niet,” legt hij uit. “Daardoor blijven verkeersscholen vaak nog met schakelauto’s rijden.”
“Voor de BE-opleiding maakt het niet uit of de auto een automaat is. Dat gaf ons de mogelijkheid om deze stap al te zetten.”
Daarnaast speelden milieuzones en duurzaamheid een rol. Het bedrijf investeerde ook in zonnepanelen, waardoor de elektrische bus grotendeels met eigen opgewekte energie kan worden geladen.
“Dan wordt het ook een rekensom. We tanken geen diesel meer en laden met onze eigen stroom. Dat werkt gewoon heel goed.”
De keuze voor de Transporter was voor Willem eigenlijk vrij logisch. De verkeersschool rijdt al jarenlang met dit model.
“We hebben altijd Transporters gehad. Dat zijn gewoon hele fijne auto’s. Toen de elektrische versie kwam, voelde dat meteen vertrouwd.”
Toch was het niet alleen een kwestie van merkvoorkeur. Praktische eisen speelden een grote rol.
“We vervoeren soms ook motorscooters. Deze bus heeft een laadruimte van twee meter. Dat hebben we echt nodig. We hebben andere modellen bekeken, maar daar kwamen we net niet uit met de afmetingen.”
De eerste rijervaringen waren meteen positief.
“Een elektrische auto heeft veel meer power. Als je met een aanhanger invoegt op de snelweg, zit je eigenlijk nog sneller op snelheid dan met een gewone auto.”
Ook het rijcomfort krijgt veel complimenten.
“Je zit net wat hoger en hebt super overzicht. Iedereen die erin rijdt zegt hetzelfde: je voelt je echt een beetje koning op de weg.”
De opvallende rode kleur van de bus zorgt bovendien voor extra zichtbaarheid.
“Sommige mensen vinden hem misschien opvallend, maar dat is juist leuk. Als je hem ziet rijden, denk je meteen: wat komt daar nou aan?”
Voor een verkeersschool zijn veiligheidssystemen en hulpmiddelen extra belangrijk. De elektrische bus blijkt daarin een grote stap vooruit.
Zo helpt het camerasysteem bij het aankoppelen van de aanhanger.
“Je ziet precies waar je trekhaak zit. Er zitten zelfs hulplijnen in beeld. Sinds we deze bus hebben, hebben we nog geen schade aan de bumper gehad.”
Ook systemen zoals adaptive cruise control en dodehoekdetectie dragen bij aan de veiligheid tijdens de lessen.
Daarnaast speelt regeneratief remmen een onverwachte rol bij examens.
“Veel leerlingen zakken omdat ze te hard op een rotonde afrijden. Bij deze auto remt hij automatisch sterker af als je het gas loslaat. Daardoor krijgen leerlingen net iets meer tijd om het verkeer te overzien.”
Een van de grootste twijfels vooraf was de actieradius. Een lesdag kan immers lang zijn.
“In eerste instantie dachten we dat 250 kilometer misschien te weinig zou zijn. Soms zijn we tien uur onderweg.”
In de praktijk blijkt dat geen probleem.
“Zelfs met een aanhanger erachter halen we het makkelijk. We hebben een keer onderweg snelladen geprobeerd en dat werkte ook prima.”
Een bijkomend voordeel is het onderhoud.
“Ik heb er eigenlijk nog niets mee gehad,” zegt Willem lachend. “Behalve een keer dat het zo koud was dat de laadklep even vast zat.”
Willem verwacht dat elektrificatie uiteindelijk ook in de verkeersschoolwereld doorzet, al zal dat tijd kosten.
“Voor alle automaatauto’s gaan wij uiteindelijk elektrisch. Maar zolang die code 78 blijft bestaan, blijven verkeersscholen ook schakelauto’s gebruiken.”
Volgens hem ligt daar een belangrijke sleutel bij regelgeving.
“Als die beperking ooit verandert, denk ik dat veel verkeersscholen sneller overstappen. We leiden immers de bestuurders van de toekomst op.”
Ook over de samenwerking met Hoogenboom is Willem positief.
“Arjan heeft ons heel goed geholpen. Hij heeft meerdere offertes gemaakt en echt met ons meegedacht.” Voor Willem maakte vooral de service het verschil. “Als ik een vraag had, zocht hij het gewoon voor me uit. Dat soort nazorg is echt prettig.”
Wil jij ook rijlessen volgen in deze elektrische Transporter en opgeleid worden door betrouwbare, professionele en ervaren instructeurs? Dan ben je bij Verkeersschool De Hoog aan het juiste adres.
Bij Verkeersschool De Hoog krijg je persoonlijke begeleiding en lessen die worden aangepast aan jouw tempo, zodat jij vol vertrouwen naar je examen toewerkt. De instructeurs helpen je stap voor stap op weg naar jouw rijbewijs.
Benieuwd naar de mogelijkheden? Bekijk het aanbod en plan een proefles in bij Verkeersschool De Hoog.
